Val-de-Marne/Transports

Le Tramway T 7 : un atout de développement

pour le Sud du Val-de-Marne

Voici quelques jours, le STIF et la RATP en présence de l’Etat, la Région Île-de-France, le Conseil général du Val-de-Marne, le Conseil général de l’Essonne et de la CALPE ont présenté les premières rames du tramway T7. Ce matériel de la gamme Citadis d’Alstom est dédié à la future ligne qui reliera Villejuif à Athis-Mons fin 2013. Il offrira une accessibilité totale aux personnes à mobilité réduite.

Cette présentation des rames a été organisée dans le nouveau site de maintenance et de remisage de Vitry-sur-Seine.

Cet événement donne l’occasion de faire le point sur le projet T 7 et l’avancement des travaux.

Pourquoi la ligne 7 du tramway ?

Le projet doit répondre à une problématique de plus en plus pressante : comment se déplacer toujours plus nombreux, dans des délais raisonnables, en respectant l’environnement, sur un axe où les flux automobiles sont très importants ?

Le tramway T 7 offre une réponse positive à toutes ces exigences.

Il va permettre une desserte efficace dans un secteur où vivent et travaillent plus de 300 000 personnes. Il garantit de meilleures conditions de sécurité et favorise l’abandon de la voiture au profit des transports en commun, autant d’intérêts qui répondent aux grands objectifs du Plan de Déplacements Urbains (PDU) d’Ile-de-France.

Il faut savoir que cette volonté de relier Villejuif-Louis-Aragon, terminus de la ligne 7 du métro, à Athis-Mons (Essonne) est ancienne. La liaison Villejuif - Orly – Juvisy-sur-Orge (Essonne) par la RN7 (aujourd’hui RD7) est en effet inscrite depuis 1994 au Schéma Directeur de la Région Ile-de-France. Le Contrat de Plan Etat/Région 2000-2006 (et à sa suite le Contrat de Projets Etat/Région 2007-2013) a retenu le projet de création d’une ligne de tramway sur cet axe entre Villejuif-Louis-Aragon et Athis-Mons. Le prolongement à Juvisy-sur-Orge devrait intervenir ultérieurement et a fait l’objet d’une concertation.

Au plan concret, ce projet s’accompagne :

• de la requalification de la RD7 depuis Villejuif-Louis-Aragon jusqu’à l’esplanade du cimetière parisien de Thiais,

• de la construction d’un site de maintenance et de remisage des rames de tramway implanté sur la commune de Vitry-sur-Seine,

• de la construction d’un pôle d’échanges bus/tramway à Athis-Mons.

Grâce à ses performances (vitesse, fréquence, confort, accessibilité), cette liaison T 7 constituera une alternative à la voiture encore très utilisée sur ce parcours. 

Créer une dynamique économique et démographique

Cette nouvelle liaison favorisera l’accès aux grands pôles régionaux :

• le pôle Orly-Rungis (63 000 emplois),

• le MIN de Rungis,

• la plate-forme logistique SOGARIS,

• le parc tertiaire SILIC (350 sociétés et 16 000 emplois),

• le centre commercial régional Belle Epine,

• la plateforme aéroportuaire d’Orly.

Les entreprises en place seront les premières à profiter de cette implantation : embauche de salariés facilitée, amélioration de l’accessibilité des clients, développement de l’activité du secteur… Et les terrains libres à proximité du parcours ne manqueront pas d’attirer de nouvelles entreprises.

Des bâtiments d’activité tertiaire et d’habitat remplaceront les espaces aujourd’hui industriels et souvent très dégradés, ce qui devrait favoriser l’arrivée de nouveaux habitants et la revalorisation des habitations existantes.

Préalable nécessaire à l’exploitation commerciale de la ligne, les essais se dérouleront de mai à octobre 2013. Après l’arrivée de la première rame, en parallèle de la fin des travaux, se succèderont pendant près d’un an les essais de rames, la formation des conducteurs puis les essais de ligne.

La mise en service de la totalité de la ligne est prévue pour fin 2013.