Transport

Le supermétro : une réalité en 2018 !

En 2018, on pourra relier le pont de Sèvres à Noisy-Champs en trente-quatre minutes en traversant le Val-de-Marne. C’est l’annonce faite mercredi soir lors d’une rencontre entre l’association Orbival et la Société du Grand Paris. Un dossier sur lequel les Jeunes Actifs 94 avaient débattu lors d'une soirée thématique organisée le 1er décembre dernier à Nogent-sur-Marne…

Fin mai, après le vote à l’unanimité du schéma d’ensemble du Grand Paris par le conseil de surveillance de la Société du Grand Paris, le conseil d’administration du Syndicat des Transports d’Ile-de-France (STIF), s’était prononcé sur les suites à apporter au débat public Arc Express.

Le STIF avait alors, comme la Société du Grand Paris, plébiscité le projet Orbival, puisqu’il avait repris l’intégralité des propositions de l’association Orbival, soit toutes les stations allant de Bagneux à Val de Fontenay d’une part, et à Champigny-Bry-Villiers d’autre part.

Le STIF avait soumis plusieurs tracés possibles au débat, et a finalement retenu celui porté par l’association, qui a acquis avec le débat public une légitimité supplémentaire. Orbival a bien sûr vocation à être une partie d’une rocade continue autour de Paris en proche couronne, soit le projet porté par Arc Express. Ce projet de bouclage complet de rocade de métro automatique est le plus efficace, et celui qui générera le plus de trafic.

La réunion de ce mercredi constitue une nouvelle étape déterminante puisqu’elle a permis de définir l’emplacement précis des stations, la date de début de chantier, la méthode utilisée et la taille des métros.

A vrai dire, c’était la première fois que les responsables de la Société du Grand Paris (SGP) rencontraient officiellement les élus de l’association Orbival qui se battent depuis 2006 pour un métro dans leur département. Au total, ce sont une quinzaine de maires, concernés par le «tronçon sud» des stations Pont-de-Sèvres (Hauts-de-Seine) à Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis et Seine-et-Marne) qui étaient conviés.

De Pont-de-Sèvres à Noisy-Champs, la totalité de la ligne sera souterraine. Chaque métro automatique comportera 8 rames et contiendra 1 000 passagers pour des quais qui s’étendront sur 120 m.

(ci-dessous la future gare de Maisons-Alfort)

A raison d’un métro toutes les quatre-vingt-dix secondes, ce sont 40000 passagers qui seront transportés par heure. Il faudra treize minutes pour relier Pont-de-Sèvres à Arcueil-Cachan et vingt et une minutes ensuite pour rejoindre la station Noisy-Champs. Au total, le coût de l’infrastructure pour le sud s’élève à 4,2 milliards d’euros hors coût de l’acquisition foncière.

D’ici la fin de l’année, les villes du tronçon sud sauront précisément où sera située leur station de supermétro. Ce sont 1 800 terrains qu’il va falloir acquérir, si possible à l’amiable, sur le secteur concerné ! L’année 2012 sera consacrée aux différentes études d’impact concernant notamment l’environnement et l’urbanisation. Fin 2012, l’enquête publique doit ouvrir avant une déclaration d’utilité publique prévue un an plus tard.

Début des travaux en 2014 et mise en service des rames dès 2018 !

(ci-dessous la future gare de Champigny-sur-Marne).

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Merci au Sénateur Cambon au nom de Saint Maur pour avoir su porter laproblématique de Saint Maur là ou il fallait malgré les gesticulations hasardeuses de notre maire et de ses adjoints qui auraient pu tout faire capoter. et bravo pour votre blog !