Ile-de-France

Grand Paris : Déception et inquiétude

après les annonces de Jean-Marc Ayrault

Le premier ministre a donné son feu vert au projet de construction de 200 kilomètres de lignes de métro autour de Paris. Un chantier dont l'horizon a été décalé à 2030.

L'heure a enfin sonné pour le Grand Paris ! Mercredi, à Champs-sur-Marne, Jean-Marc Ayrault a annoncé les arbitrages tant attendus sur ce projet titanesque, symbolisé par le Grand Paris Express, un immense métro encerclant Paris et sa couronne.

Le Premier ministre a donc finalement choisi de s'approprier ce vaste chantier lancé et voulu par Nicolas Sarkozy et le précédent gouvernement de François Fillon.

Mais la politique politicienne étant ce qu’elle est, Jean-Marc Ayrault entend symboliser sa différence en rebaptisant le projet, désormais appelé… «Nouveau Grand Paris» ! Les quatre nouvelles lignes de métro ont troqué au passage leurs noms de couleurs (orange, rouge, violette…) contre des numéros (15, 16, 17, 18) dans la continuité de celles du métro parisien.

Pourtant, le 25 mai 2011, Cécile Duflot signait une tribune «Grand Paris Express : des lendemains qui déchantent», l’occasion d’une charge d’une rare violence contre le projet qui avait pourtant fait l’objet d’un large consensus au terme de l’accord signé alors entre Maurice Leroy, ministre, et Jean-Paul Huchon, président du conseil régional d’Ile-de-France.

Aujourd’hui, la «passionaria verte» est contrainte de valider le projet de transport imaginé par Nicolas Sarkozy. L’annonce par le Premier Ministre que le Grand Paris Express sera bien réalisé est bel et bien un désaveu de celle qui est devenue depuis sa ministre de l'Egalité des territoires et du Logement au point qu’on peut se demander si cette dernière ne devrait pas en tirer les conséquences en démissionnant du gouvernement : «Il faut être cohérent avec ses prises de position passées ! Aujourd’hui, c’est elle qui déchante !» estime Pierre-Yves Bournazel, conseiller de Paris, Secrétaire national de l’UMP chargé des Grandes Métropoles.

Après bien des tergiversations, finalement, le tracé initial avec ses 200 kilomètres de rails et ses 72 gares sera réalisé «intégralement» pour… 2030, a promis le Premier ministre.

Si la facture globale est à peine plus élevée que celle du projet initial présenté en janvier 2011 : 33,5 milliards d’euros, contre 32 milliards à l’origine, il reste qu’entre-temps certains coûts ont enflé et le gouvernement a revu à la baisse certaines dépenses : c’est ainsi que 3 milliards d’euros d'économies seront réalisées en préférant des métros «légers» (d’une capacité moins importante) ou encore en raccourcissant la longueur des quais…

Il reste que les promesses du Premier ministre sur ce dossier sont sujettes à caution puisqu’au total, le «Nouveau Grand Paris» dispose de moins de moyens financiers, demandera plus de temps et surtout s’inscrit comme la volonté d’écarter les maires de la réflexion. Alors que le projet du Grand Paris de Nicolas Sarkozy avait été le fruit d'intenses concertations, Jean-Marc Ayrault a en effet décidé seul, dans le secret de son cabinet et des intérêts du Parti socialiste, d’imposer son «Nouveau Grand Paris».

Valérie Pécresse, Secrétaire générale déléguée de l'UMP et chef de file des élus UMP au conseil régional d’Ile-de-France, a immédiatement réagi aux propos du Premier ministre qu’elle a accueilli avec «déception et inquiétude».

Déception car, malgré l’engagement de réaliser les 72 gares et les 200 kilomètres de réseau, la grande couronne, oubliée de la «Métropole de Paris», est de nouveau le parent pauvre du gouvernement.

«En renonçant à un réseau homogène de grande capacité au profit d’une succession de tronçons aux dimensionnements réduits, le gouvernement abandonne la vision initiale du projet pour un Grand Paris au rabais limité aux contours de la première couronne» souligne Valérie Pécresse.

«Au métro automatique de grande capacité, le gouvernement préfère, pour près d’un tiers du réseau, des solutions de transport plus légères et beaucoup moins performantes. Résultat : des temps de parcours plus longs pour les Franciliens les plus éloignés de Paris et un objectif de 70 000 logements neufs et de 30 000 nouveaux emplois par an très difficile à atteindre» dénonce la Secrétaire générale déléguée de l'UMP.

Grande inquiétude enfin car après 10 mois de tergiversations, le Premier ministre n’a toujours pas proposé de plan de financement crédible. Jean-Marc Ayrault réussit même le tour de force d’annoncer une nouvelle augmentation des impôts sans assurer l’avenir du projet. Qui peut croire qu’une hausse de la taxe sur les bureaux et des amendes de circulation, même massive, permettra de récolter les 6,5 milliards d’euros de ressources nouvelles nécessaires pour la réalisation du réseau ?

Valérie Pécresse rappelle que le 22 février dernier, elle a adressé, avec 49 parlementaires franciliens, au Premier ministre, un appel proposant des solutions innovantes pour financer l’intégralité du Grand Paris dans sa version initiale : allongement de la durée d’amortissement des prêts, mobilisation de l’épargne réglementée et des ressources issues de l’augmentation programmée de la TVA sur les transports franciliens, cession de certaines participations non stratégiques de l’Etat dans des entreprises cotées.

Dans ces conditions, comment croire en effet aux promesses du Premier ministre lorsqu’on sait que :

- le Premier ministre, qui ne sait pas comment boucler l'année 2013, fait des plans sur la comète pour 2025, 2030 et après…

- le Premier ministre confie un rôle de leadership dans ce dossier à Cécile Duflot qui a voté contre le projet au conseil régional…

- le Premier ministre promet des moyens là où il n'a pas été capable d'inscrire 1 milliard d'euros sur le budget 2013…

- le Premier ministre promet des transports modernes là où le conseil régional socialiste depuis 10 ans a laissé pourrir une situation désormais intenable pour les Franciliens…

- le Premier ministre promet de travailler avec les communes mais ne les a pas consultées et met tout en place pour leur confisquer une de leurs prérogatives les plus importantes : le droit des sols…

Céline Martin

Vos commentaires sur le blog...

Jeudi 7 mars

Où les trouve-t-on ces 2 milliards ? Dans nos poches, comme d'habitude ! Y'en a marre de la gabegie de la gauche !

Jean-Louis Dabrowsky

Jeudi 7 mars

Reprenant enfin, après presque un an de stagnation, la projet nécessaire du "Grand Paris" lancé par Nicolas Sarkozy, François Hollande a sans doute exigé qu'il s'appelle "nouveau" pour bien montrer que "lui, président... ", ferait tout autre chose... En reprenant évidemment le projet de son prédécesseur.

Cet infantilisme est ridicule.

Michel